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圖為機(jī)艙內(nèi)部
媒體：你可是如今響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;網(wǎng)紅”，先自我介紹一下？
?。茫梗保梗何沂鞘卓畎凑兆钚聡?guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，起飛重量最大是７２．５噸，標(biāo)準(zhǔn)航程是４０７５公里，增大航程５５５５公里。這意味著我從祖國(guó)的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。
我身高４．１６６米，身長(zhǎng)３８．９米，翼展近３６米，別看我又高又胖，但因?yàn)槲沂褂昧讼冗M(jìn)的材料，所以實(shí)際上我是“身輕如燕”。
對(duì)了，我的機(jī)身特別寬敞，是同類客機(jī)里面機(jī)身寬度最大的一種，比７３７寬多啦，也比３２０寬了５厘米左右，客艙里的每個(gè)座椅、過道都很寬敞，這都會(huì)為乘客提供舒適的乘坐感受。
媒體：你的名字有什么含義？
?。茫梗保梗何业娜Q是ＣＯＭＡＣ９１９，其中ＣＯＭＡＣ是中國(guó)商飛公司的英文Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ａｉｒｃｒａｆｔ?。茫铮颍穑铮颍幔簦椋铮睢。铮妗。茫瑁椋睿帷?Ｌｔｄ的縮寫；第一個(gè)字母Ｃ，還是中國(guó)英文名Ｃｈｉｎａ的首字母；偷偷告訴你，Ｃ還有第三層含義，它是和國(guó)際上知名的飛機(jī)制造商空客（Ａｉｒ ?Ｂｕｓ）的Ａ、波音（Ｂｏｅｉｎｇ）的Ｂ相并列，未來，我要和這些前輩們競(jìng)逐藍(lán)天呢。
第一個(gè)數(shù)字９寓意長(zhǎng)長(zhǎng)久久，后面１９則是因?yàn)槲业淖畲筝d客量是１９０座。
媒體：大家為啥都叫你大飛機(jī)，大飛哥？
?。茫梗保梗捍箫w機(jī)一般是指起飛總重超過１００噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到３０００公里的軍用或乘坐達(dá)到１００座以上的民用客機(jī)。
從地域上講，我國(guó)把１５０座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把３００座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。我的載客量是１９０座，所以大家伙都親切地稱我為“大飛機(jī)”。
媒體：很多人說，雖然你是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，但你的發(fā)動(dòng)機(jī)卻不是國(guó)產(chǎn)的，果真如此嗎？
Ｃ９１９：是的，我的發(fā)動(dòng)機(jī)是ＣＦＭ公司生產(chǎn)的ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)，的確不是國(guó)產(chǎn)的。不過，你要知道，即使是空客、波音，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是自己公司生產(chǎn)的。
由于我國(guó)的現(xiàn)代化工業(yè)起步較晚，我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平相對(duì)較低，但是，不瞞你說，我們的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江１０００Ａ正在研制中，未來我們的飛機(jī)一定可以裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。
另外，我使用的這款新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)比ＣＦＭ之前生產(chǎn)的波音７３７的發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)，它的燃油消耗減少１６％，二氧化碳排放量減少１６％，氮氧化物排放量了４０％，且更為安靜，且直接使用成本較現(xiàn)役同類客機(jī)降低了１０％。
媒體：你首飛的時(shí)間推遲了好幾次，怎么回事？
Ｃ９１９：是這樣的，我也知道大家都很期待我的首飛，但是不能為了追求速度就忽視了問題。我們國(guó)家研制民機(jī)的人員相對(duì)較少，經(jīng)驗(yàn)也不足，所以研制過程的各個(gè)階段都會(huì)遇到問題需要解決，這會(huì)耽誤一點(diǎn)時(shí)間，但，這些技術(shù)的突破，也為后面一系列的研制積攢了很多經(jīng)驗(yàn)。
媒體：聽說，你已經(jīng)有訂單啦？
Ｃ９１９：是的，別看我明天才首飛，但我的訂單已經(jīng)不少了呢。我已經(jīng)收到了中國(guó)國(guó)際航空公司等２３家國(guó)內(nèi)外用戶、總計(jì)５７０架的訂單量。
